فایل ورد کامل واحد های کنار جاده ای بهینه در امتداد بزرگراه ها

توجه : به همراه فایل word این محصول فایل پاورپوینت (PowerPoint) و اسلاید های آن به صورت هدیه ارائه خواهد شد

این مقاله، ترجمه شده یک مقاله مرجع و معتبر انگلیسی می باشد که به صورت بسیار عالی توسط متخصصین این رشته ترجمه شده است و به صورت فایل ورد (microsoft word) ارائه می گردد

متن داخلی مقاله بسیار عالی، پر محتوا و قابل درک می باشد و شما از استفاده ی آن بسیار لذت خواهید برد. ما عالی بودن این مقاله را تضمین می کنیم

فایل ورد این مقاله بسیار خوب تایپ شده و قابل کپی و ویرایش می باشد و تنظیمات آن نیز به صورت عالی انجام شده است؛ به همراه فایل ورد این مقاله یک فایل پاور پوینت نیز به شما ارئه خواهد شد که دارای یک قالب بسیار زیبا و تنظیمات نمایشی متعدد می باشد

توجه : در صورت مشاهده بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل می باشد و در فایل اصلی فایل ورد کامل واحد های کنار جاده ای بهینه در امتداد بزرگراه ها،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

تعداد صفحات این فایل: ۹ صفحه

۴ نتیجه گیری و کارهای آینده

ما در این مقاله طرحی را برای بهینه سازی ارائه دادیم تا میانگین زمان گزارش دهی یک حادثه/ رویداد به RSU نزدیک توسط خودرو به حداقل برسد. طرح بهینه سازی ما بر اساس روش ذهنی بسط بالون صورت گرفت که در آن بسط در هر جهت به سرعت خودرو، تراکم خودرو و احتمال حادثه/ رویداد مرتبط است. ما نشان داده ایم که طرح بهینه سازی بالون ما به خوبی طرح بهینه سازی جامع عمل می کند. در کارهای آینده قصد داریم طرح بهینه سازی بالون خود را به نواحی شهری که در آن ها جاده های توپولوژی دو بعدی دارند بسط دهیم. همچنین قصد داریم به اجرای شبیه سازی با ردگیری خودرو در واقعیت بپردازیم تا کارایی طرح بهینه سازی خود را به اثبات رسانیم.

عنوان انگلیسی:Optimal Roadside Units Placement along Highways~~en~~

IV. CONCLUSION AND FUTURE WORK

We have presented an optimization scheme to minimize the average reporting time of an event/incident by a vehicle to a nearby RSU. Our optimization scheme is based on balloon expansion analogy, where the expansion in each direction is related to vehicle speed, vehicle density and likelihood of incidents/events. We have shown that our balloon optimization scheme performs equally well as the exhaustive optimization scheme. In future work we intend to extend our balloon optimization scheme to urban areas where roads have a two dimensional topology. We also intend to carry out simulation with realistic vehicle traces to further ascertain the effectiveness of our optimization scheme.

$$en!!