فایل ورد کامل آزمایش دینامومتر کفشک ترمز تحت شرایط مرطوب برای قطارهای سریع السیر

توجه : به همراه فایل word این محصول فایل پاورپوینت (PowerPoint) و اسلاید های آن به صورت هدیه ارائه خواهد شد

این مقاله، ترجمه شده یک مقاله مرجع و معتبر انگلیسی می باشد که به صورت بسیار عالی توسط متخصصین این رشته ترجمه شده است و به صورت فایل ورد (microsoft word) ارائه می گردد

متن داخلی مقاله بسیار عالی، پر محتوا و قابل درک می باشد و شما از استفاده ی آن بسیار لذت خواهید برد. ما عالی بودن این مقاله را تضمین می کنیم

فایل ورد این مقاله بسیار خوب تایپ شده و قابل کپی و ویرایش می باشد و تنظیمات آن نیز به صورت عالی انجام شده است؛ به همراه فایل ورد این مقاله یک فایل پاور پوینت نیز به شما ارئه خواهد شد که دارای یک قالب بسیار زیبا و تنظیمات نمایشی متعدد می باشد

توجه : در صورت مشاهده بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل می باشد و در فایل اصلی فایل ورد کامل آزمایش دینامومتر کفشک ترمز تحت شرایط مرطوب برای قطارهای سریع السیر،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

تعداد صفحات این فایل: ۲۰ صفحه

۵- جمع‌بندی دینامومتر ترمز برای شبیه‌سازی مشخصات ترمز قطار سرعت بالا طراحی شده است و وظیفه ثبت داده‌ها با قابلیت تولید مجدد را داشته و به تحلیل و مقایسه داده‌های تجربی کمک می‌نماید و همچنین برای توسعه و تست سیستم ترمز نیز به کار می‌رود. دراین مقاله، آزمایشات ترمز لبه‌ای بر روی دینامومتر برای قطار سرعت بالا به منظور مقایسه فاصله و زمان توقف و ضریب اصطکاک متوسط بین شرایط خشک و تر در سرعت مشخص ۸۰ و ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت ارائه شده‌اند. در فرآیند توقف به وسیله ترمز، ضرایب اصطکاک بین شرایط خشک و تر نباید از ۱۵ درصد تحت شرایط یکسان تجاوز نماید. بر اساس نتیجه به دست آمده از آزمایش می‌توان تائید نمود که ضریب اصطکاک متوسط تحت شرایط تر ۱۵ درصد نسبت به مقدار متناظر در شرایط خشک افزایش یافته است.

عنوان انگلیسی:Dynamometer Tests of Brake Shoes under Wet Conditions for the High Speed Trains~~en~~

V. CONCLUSION

Brake dynamometer is designed to simulate the brake characteristic of the high speed train, and has a function of record the data which can be reproduced and help to analyze and compare the experimental object, and also is used to develop and test the brake system. In this paper, we present a tread brake experiments on the dynamometer for high speed train in order to compare braking distance, braking time, and mean friction coefficient between dry and wet conditions in specific vehicle speed at 80 [km/h] and 200 [km/h]. In the process of the brake stops, the friction coefficients between dry and wet conditions must not deviate from each other by more than 15% under the same conditions. As a test result we could verify the mean friction coefficient under wet conditions has changed within 15% against that of dry conditions.

$$en!!