فایل ورد کامل روسازی عرشه پل فولادی با طراحی مقاومت لغزندگی مخلوط های آسفالت اجرا شده با اپوکسی متراکم

توجه : به همراه فایل word این محصول فایل پاورپوینت (PowerPoint) و اسلاید های آن به صورت هدیه ارائه خواهد شد

این مقاله، ترجمه شده یک مقاله مرجع و معتبر انگلیسی می باشد که به صورت بسیار عالی توسط متخصصین این رشته ترجمه شده است و به صورت فایل ورد (microsoft word) ارائه می گردد

متن داخلی مقاله بسیار عالی، پر محتوا و قابل درک می باشد و شما از استفاده ی آن بسیار لذت خواهید برد. ما عالی بودن این مقاله را تضمین می کنیم

فایل ورد این مقاله بسیار خوب تایپ شده و قابل کپی و ویرایش می باشد و تنظیمات آن نیز به صورت عالی انجام شده است؛ به همراه فایل ورد این مقاله یک فایل پاور پوینت نیز به شما ارئه خواهد شد که دارای یک قالب بسیار زیبا و تنظیمات نمایشی متعدد می باشد

توجه : در صورت مشاهده بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل می باشد و در فایل اصلی فایل ورد کامل روسازی عرشه پل فولادی با طراحی مقاومت لغزندگی مخلوط های آسفالت اجرا شده با اپوکسی متراکم،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

تعداد صفحات این فایل: ۳۸ صفحه

۵) نتیجه گیری
این مقاله یک مخلوط آسفالت متراکم بر اساس روش طراحی V-S طراحی کرده است و مقاومت لغزندگی مخلوط آسفالت اجرا شده با اپوکسی جدید را ارزیابی کرده است. نتایج این مطالعه به شرح زیر خلاصه می‌شود.
۱) VS-EA10 طراحی شده قادر به برآورده ساختن الزامات اجرایی روسازی پل فولادی است، و VS-EA10 پایداری بالاتری در دماهای بالا و عملکرد ضد خستگی بهتری دارد اما قابلیت تغییر شکل VS-EA10 در دماهای پایین نیاز به بهبود دارد.
۲) VS-EA10 طراحی شده می‌تواند به خوبی مقاومت لغزندگی اولیه EAM را افزایش دهد، و VS-EA10-3 بهترین رتبه را در مقاومت لغزندگی اولیه دارا است.
۳) دوام مقاومت لغزندگی VS-EA10 به طور چشمگیری بالا‌‌تر از SMA-10 است و VS-EA10-3 طولانی‌‌ترین ‌طول عمر مقاومت لغزندگی را دارد و پس از آن VS-EA10-1 و VS-EA10-2 قرار می‌گیرند.
۴) مقاومت لغزندگی VS-EA10-1 و VS-EA10-2 در شرایط بارندگی با SMA-10 قابل مقایسه است و کمی بهتر از EA-10 است، در حالی که VS-EA10-3 در شرایط بارندگی مقاومت لغزندگی بسیار بالاتری نسبت به EA-10 و SMA-10 دارد. علاوه بر این، تضعیف مقاومت لغزندگی VS-EA10 کمی بهتر از SMA-10 و بسیار بهتر از EA-10 است.
۵) حداقل مقاومت لغزندگی و تضعیف مقاومت لغزندگی VS-EA10 و SMA-10 در روزهای یخبندان بسیار بالاتر از EA-10 است و VS-EA10-3 بهترین مقاومت لغزندگی در روزهای یخبندان را دارد.
۶) با توجه به نتایج تحلیل همبستگی ‌‌خاکستری، VS-EA10 جامع‌‌ترین مقاومت لغزندگی را نسبت به SMA-10 و EA-10 درد. هنگام طراحی VS-EA10، مقدار توصیه شده برای پارامتر طراحی دانه بندی مصالح ریزدانه، n، محدود به بازه ۰۲ تا ۰۳ است و با افزایش مقدار n، VS-EA10 با مقاومت لغزندگی بهتر می‌توان طراحی کرد.

عنوان انگلیسی:Design and skid resistance evaluation of skeleton-dense epoxy asphalt mixture for steel bridge deck pavement~~en~~

۵ Conclusions

This paper designed the skeleton-dense epoxy asphalt mixture based on the V-S design method, and evaluated the skidresistance of the novel epoxy asphalt mixture. Results of this study can be summarized as follows. (1) The designed VS-EA10 could meet the operating requirements of steel bridge pavement, and the VS-EA10 has superior high-temperature stability and anti-fatigue performance, but the deformability of VS-EA10 at low temperature needs to be improved. (2) The designed VS-EA10 could vastly increase the initial skidresistance of EAM, and the VS-EA10-3 has the first-rank initial skid-resistance. (3) The skid-resistance durability of VS-EA10 is dramatically superior to SMA-10, and VS-EA10-3 has the longest skidresistance life, then followed VS-EA10-1 and VS-EA10-2. (4) The skid-resistance of VS-EA10-1 and VS-EA10-2 under the rainy condition are comparable to that of SMA-10, and are slightly better than that of EA-10, while the VS-EA10-3 has a dramatically superior skid-resistance than the EA-10 and SMA-10 under the rainy condition. In addition, the skidresistance attenuations of VS-EA10 are slightly better than that of SMA-10, and much better than that of EA-10. (5) The minimum skid-resistance and the skid-resistance attenuations of VS-EA10 and SMA-10 in the freezing day are superior to that of EA-10, and VS-EA10-3 has the best skidresistance in the freezing day. (6) According to the gray correlation analysis result, VS-EA10 has the better comprehensive skid-resistance than SMA-10 and EA-10. When designing the VS-EA10, the recommended value of fine aggregate gradation design parameter, n, is restricted to the scope of 0.20 to 0.30, and the VS-EA10 with better skid-resistance could be designed through increasing the value of n.

$$en!!