فایل ورد کامل ارزیابی یخ زدن و آب شدن مصالح بستر جاده تثبیت شده با سیمان، خاکستر بادی، و الیاف

توجه : به همراه فایل word این محصول فایل پاورپوینت (PowerPoint) و اسلاید های آن به صورت هدیه ارائه خواهد شد

این مقاله، ترجمه شده یک مقاله مرجع و معتبر انگلیسی می باشد که به صورت بسیار عالی توسط متخصصین این رشته ترجمه شده است و به صورت فایل ورد (microsoft word) ارائه می گردد

متن داخلی مقاله بسیار عالی، پر محتوا و قابل درک می باشد و شما از استفاده ی آن بسیار لذت خواهید برد. ما عالی بودن این مقاله را تضمین می کنیم

فایل ورد این مقاله بسیار خوب تایپ شده و قابل کپی و ویرایش می باشد و تنظیمات آن نیز به صورت عالی انجام شده است؛ به همراه فایل ورد این مقاله یک فایل پاور پوینت نیز به شما ارئه خواهد شد که دارای یک قالب بسیار زیبا و تنظیمات نمایشی متعدد می باشد

توجه : در صورت مشاهده بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل می باشد و در فایل اصلی فایل ورد کامل ارزیابی یخ زدن و آب شدن مصالح بستر جاده تثبیت شده با سیمان، خاکستر بادی، و الیاف،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

تعداد صفحات این فایل: ۲۱ صفحه

چکیده

چرخه یخ زدن– آب شدن در لایه های بستر جاده می تواند سبب تجمع سریع آسیب جاده شود. به منظور کاهش تاثیر چرخه یخ زدن– آب شدن، لازم است تا لایه های بستر با حساسیت کمتری نسبت به سرما مشخص و طراحی شوند. این مقاله بر عملکرد تورم ناشی از یخبندان و سستی ناشی از آب شدن مصالح بستر جاده تمرکز دارد که با ترکیب خاکستر بادی کلاس C خود چسبنده، سیمان پورتلند، و الیاف پلیمری تثبیت شده اند. افزودن خاکستر بادی (۱۵% وزنی)، سیمان، و سیمان + الیاف ، سبب بهبودی حساسیت خاک نسبت به سرمامی شود. توزیع سایز دانه ای و زمان گیرش و تاخیر تراکم تثبیت کننده های شیمیایی بر عملکرد یخ زدن- آب شدن خاک تاثیر می گذارد. میزان تورم باید کمتر از ۴ میلی متر در روز کنترل شود تا حساسیت بسیار کم سستی ناشی از آب شدنبرطبقASTM D 5918 حاصل شود. طبقه بندی پیشنهادی برای خاک های تثبیت شده به شیوه ی شیمیایی، حساسیت در برابر آب شدن را برای مقادیر پس آزمونCBR کمتر مساوی ۱۰۰، ناچیز شناسایی می کند.

عنوان انگلیسی:Laboratory freeze–thaw assessment of cement, fly ash, and fiber stabilized pavement foundation materials~~en~~

abstract Article history: Received 2 April 2015 Received in revised form 18 September 2015 Accepted 12 November 2015 Available online 19 November 2015 Freeze–thaw cycles in pavement foundation layers can cause rapid accumulation of pavement damage. To reduce the effects of freeze–thaw cycles, there is a need to characterize and design low frost susceptible foundation layers. This paper focuses on the laboratory frost-heave and thaw-weakening performance of pavement foundation materials that were stabilized with combinations of self-cementing class C fly ash, Portland cement, and polymer fibers. Additions of fly ash (15% by weight), cement, and cement + fibers presented improvement on frost susceptibility of soils. Grain size distribution and curing time and compaction delay of chemical stabilization influenced soil freeze–thaw performance. The heave rate has to be controlled to less than 4 mm/day to achieve very low thaw-weakening susceptibility per ASTM D5918. A proposed classification for chemically stabilized soils identifies thaw-susceptibility as negligible for post-test CBR values 100

$$en!!