فایل ورد کامل کنترل ?H هشت درجه آزادی سیستم تعلیق فعال خودرو

توجه : به همراه فایل word این محصول فایل پاورپوینت (PowerPoint) و اسلاید های آن به صورت هدیه ارائه خواهد شد

این مقاله، ترجمه شده یک مقاله مرجع و معتبر انگلیسی می باشد که به صورت بسیار عالی توسط متخصصین این رشته ترجمه شده است و به صورت فایل ورد (microsoft word) ارائه می گردد

متن داخلی مقاله بسیار عالی، پر محتوا و قابل درک می باشد و شما از استفاده ی آن بسیار لذت خواهید برد. ما عالی بودن این مقاله را تضمین می کنیم

فایل ورد این مقاله بسیار خوب تایپ شده و قابل کپی و ویرایش می باشد و تنظیمات آن نیز به صورت عالی انجام شده است؛ به همراه فایل ورد این مقاله یک فایل پاور پوینت نیز به شما ارئه خواهد شد که دارای یک قالب بسیار زیبا و تنظیمات نمایشی متعدد می باشد

توجه : در صورت مشاهده بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل می باشد و در فایل اصلی فایل ورد کامل کنترل ?H هشت درجه آزادی سیستم تعلیق فعال خودرو،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

تعداد صفحات این فایل: ۲۲ صفحه

۴ نتیجه گیری
با توجه به فناوری در حال افزایش پیوسته، پیچیدگی هر سیستم هم در سرعت یکسان، افزایش می یابد. خودروها، بخش الحاقی روال عادی روزانه ی هر کسی هستند. برای کسب کیفیت سواری بهتر و راحتی سواری، چندین دهه است که تحقیقات در حال انجام است. کنترل مقاوم سیستم تعلیق خودرو، برای ارائه ی راحتی سواری برای مسافرین، حائز اهمیت است. لذا، شتابهای ناخواسته باید به حداقل برسد. در این مقاله، یک مدل ریاضی دقیق تر برای سیستم تعلیق فعال خودرو، از جمله دینامیک های راننده، مشتق میشود. کنترل کننده های فیدبک حالت و فیدبک خروجی، ارائه شده اند و شبیه سازی ها برای نشان دادن اینکه کنترل کننده های مطلوب، عملکرد لازم را ارائه میدهند، انجام شده اند.

عنوان انگلیسی:H control of 8 degrees of freedom vehicle active suspension system~~en~~

۴ Conclusion

With the continuously increasing technology, the complexity of every system is also increasing at the same rate. Vehicles are an integral part of everybody’s daily routine. To get better ride quality and ride comfort research has been going on for decades. Robust control of suspension system of vehicle is important to provide good ride comfort to passengers. So the unwanted accelerations need to be minimized. In this paper, a more detailed mathematical model for vehicle active suspension system, including the dynamics of driver, is derived. State feedback and output feedback controllers are proposed and simulations are carried out to demonstrate that the designed controllers provide required performance.

$$en!!