فایل ورد کامل مدلینگ سه بعدی لرزش سطحی زمینی ناشی از حرکت قطار زیرزمینی

توجه : به همراه فایل word این محصول فایل پاورپوینت (PowerPoint) و اسلاید های آن به صورت هدیه ارائه خواهد شد

این مقاله، ترجمه شده یک مقاله مرجع و معتبر انگلیسی می باشد که به صورت بسیار عالی توسط متخصصین این رشته ترجمه شده است و به صورت فایل ورد (microsoft word) ارائه می گردد

متن داخلی مقاله بسیار عالی، پر محتوا و قابل درک می باشد و شما از استفاده ی آن بسیار لذت خواهید برد. ما عالی بودن این مقاله را تضمین می کنیم

فایل ورد این مقاله بسیار خوب تایپ شده و قابل کپی و ویرایش می باشد و تنظیمات آن نیز به صورت عالی انجام شده است؛ به همراه فایل ورد این مقاله یک فایل پاور پوینت نیز به شما ارئه خواهد شد که دارای یک قالب بسیار زیبا و تنظیمات نمایشی متعدد می باشد

توجه : در صورت مشاهده بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل می باشد و در فایل اصلی فایل ورد کامل مدلینگ سه بعدی لرزش سطحی زمینی ناشی از حرکت قطار زیرزمینی،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

تعداد صفحات این فایل: ۱۳ صفحه

– نتیجه گیری

روش ریاضی مدل D ارائه شده توسط Correia و همکاران به یک مدل D توسعه یافت که اینکار به منظور تولید ماتریس ضرب دینامیکی بود. این ماتریس به نرم افزار PLAXIS برده شده تا به صورت دقیق شرایط بار در حال حرکت تولید شده توسط قطارهای زیر زمینی در حال حرکت شبیه سازی شود. پارامترهای مختلفی را می توان به طور مستقیم از نتایج به دست آمده از نرم افزار PLAXIS به دست آورد. با استفاده از این مقاله می توان نتیجه گرفت که مدل سازی می تواند به طور موثر در D FEM شبیه سازی شده موثر باشد. شکل تغییرات سرعت عمودی با ارتفاع بالاتر از تونل را نشان می دهد.در حالی که شکل نشان دهنده تغییرات فاصله سرعت عمودی از تونل در سطح زمینمی باشد. از این نمودارها می توان برای تجزیه و تحلیل اثرات ارتعاشات سطح زمین ناشی از حرکات قطار زیرزمینی به نهادهای ساختمانی و پیش بینی احتمال آسیبهای ساختاری ناشی از عملیات قطار زیرزمینی استفاده نمود.

عنوان انگلیسی:D Modelling of Ground Surface Vibration Induced by Underground Train Movement~~en~~

Conclusions

The mathematical approach of the 2D model presented by Correia et al. is extended to 3D, in order to generate the dynamic multiplier matrix. This matrix is imported to PLAXIS to precisely simulate the moving load conditions produced by underground moving trains. Various parameters can be obtained directly from PLAXIS results. This paper concludes that modelling can be effectively simulated in 3D FEM. Fig. 4 shows the variation of vertical velocity with height above the tunnel whereas Fig. 5 shows the distance variation of vertical velocity from the tunnel at the ground level. These plots can be used to analyze the effects of ground surface vibrations induced by underground train movements on structural entities and predict the likely structural damage caused by underground train operations.

$$en!!