فایل ورد کامل روشی جدید برای ارزیابی ساختاری ساختار روسازه سکوهای دریایی در معرض انفجارهای هیدروکربن

توجه : به همراه فایل word این محصول فایل پاورپوینت (PowerPoint) و اسلاید های آن به صورت هدیه ارائه خواهد شد

این مقاله، ترجمه شده یک مقاله مرجع و معتبر انگلیسی می باشد که به صورت بسیار عالی توسط متخصصین این رشته ترجمه شده است و به صورت فایل ورد (microsoft word) ارائه می گردد

متن داخلی مقاله بسیار عالی، پر محتوا و قابل درک می باشد و شما از استفاده ی آن بسیار لذت خواهید برد. ما عالی بودن این مقاله را تضمین می کنیم

فایل ورد این مقاله بسیار خوب تایپ شده و قابل کپی و ویرایش می باشد و تنظیمات آن نیز به صورت عالی انجام شده است؛ به همراه فایل ورد این مقاله یک فایل پاور پوینت نیز به شما ارئه خواهد شد که دارای یک قالب بسیار زیبا و تنظیمات نمایشی متعدد می باشد

توجه : در صورت مشاهده بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل می باشد و در فایل اصلی فایل ورد کامل روشی جدید برای ارزیابی ساختاری ساختار روسازه سکوهای دریایی در معرض انفجارهای هیدروکربن،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

تعداد صفحات این فایل: ۱۶ صفحه

چکیده

هدف اصلی این تحقیق پیشنهاد روش جدیدی برای ارزیابی سازه‌ای روسازه‌های سکوهای دریایی تحت انفجارهای هیدروکربنی است. در این مطالعه، سناریوهای انتشار و انفجار متعددی از طریق روش احتمالاتی انتخاب، و سپس آنالیز می‌شوند تا بارهای انفجار واقعی مشخص شوند. در مرحله بعد، مجموعه‌های بارهای انفجار واقعی حاصل از شبیه‌سازی دینامیک سیالات محاسباتی (CFD) از طریق نرم‌افزار رابط CFD و آنالیز المان محدود (FEA) منتقل، و در نهایت پیامدهای سازه‌ای غیرخطی آنالیز می‌شوند. پیامدهای سازه‌ای بارهای انفجار واقعی، که از طریق آنالیز المان محدود بررسی می‌شوند، برای منحنی تجاوز پیامدهای سازه‌ای از حد بحرانی بکار می‌روند که روش جدیدی برای ارزیابی سازه‌ای پیشنهادی این مطالعه است. این منحنی می‌تواند عدم قطعیت ناشی از ساده‌سازی بار، سازه و روش را کمتر کند. علاوه بر این، می‌توان رفتار سازه‌ای روسازه سکو را، تحت انفجارهای با سطح ریسک قابل‌قبول، از طریق همین منحنی مستقیماً مشخص کرد.

– نتیجه‌گیری

اهداف این مطالعه ابداع روش جدیدی برای ارزیابی سازه‌ای روسازه سکوهای دریایی در رویدادهای انفجار، و اثبات این روش از طریق مثالی کاربردی بود. روش جدید از بارهای انفجار واقعی برای آنالیز پاسخ‌های سازه‌ای بهره می‌گیرد، در حالی‌که، در روش فعلی از بارهای ایده‌ال‌شده استفاده می‌شود.
در روش جدید، برای انتقال بارهای واقعی از CFD به FEM از نرم‌افزار رابط «فلکس تو داینا» استفاده می‌شود. علاوه بر این، برای ارزیابی سازه‌ای روسازه سکو، منحنی تجاوز پیامد از حد بحرانی تحت بار انفجار واقعی و بسامد انفجار پیشنهاد شد.
با توجه به نتایج این مطالعه، می‌توان به نتایج زیر دست یافت:
• روش جدیدی برای ارزیابی سازه‌ای با درنظرگیری بارهای انفجار واقعی معرفی شد.
• مجموعه پاسخ‌های سازه‌ای با بارهای انفجار واقعی در چند سناریوی انفجار آنالیز شدند.
• روشی برای ارزیابی سازه‌ای روسازه سکو با بهره‌گیری از منحنی‌های تجاوز پیامد از حد بحرانی پیشنهاد شد.

عنوان انگلیسی:A New Method for Structural Assessment of Topside Structure subjected to Hydrocarbon Explosions~~en~~

Abstract

The primary aim of this study is to propose a new method for structural assessment of topside structures on offshore installations subjected to hydrocarbon explosions. In the present study, lots of dispersion and explosion scenarios are selected by probabilistic approach, and analyzed for definition of actual explosion loads. Then, sets of actual explosion loads from CFD simulation are transferred by interface program between CFD and FEA, and nonlinear structural consequence analyses is performed. The structural consequences under actual explosion loads investigated by FEA are used for a consequence exceedance curve which is a new method for structural assessment proposed in this study. The consequence exceedance curve can reduce uncertainties from simplification of load, structure and procedure. In addition, it can be directly found the structural behavior of topside structure under explosions at risk acceptance level by consequence exceedance curve.

– Conclusions

The objectives of this study were to develop a new method for the structural assessment of topside structure on offshore installations in explosion events, and demonstrate the method with an applied example. The new method uses the actual explosion loads for the analysis of structural responses, in contrast to the existing procedure, which uses the idealized loads.
In the new procedure, an interface program named FLACS2DYNA is applied to transfer the actual loads from CFD to FEM.
In addition, the consequence exceedance curve based on the structural response under actual explosion loads and explosion frequency is suggested for the structural assessment of topside structure. Based on the results of this study, the following conclusions and insights can be drawn.
x A new method for the structural assessment considering the actual explosion loads is introduced.
x The series analysis of structural response with the actual explosion loads of a number of explosion scenarios is performed.
x A method for the structural assessment of the topside structure using consequence exceedance curves is suggested.

$$en!!