فایل ورد کامل تحمل بار جانبی اسکله دریایی پایه بلند با ستون های مایل

توجه : به همراه فایل word این محصول فایل پاورپوینت (PowerPoint) و اسلاید های آن به صورت هدیه ارائه خواهد شد

این مقاله، ترجمه شده یک مقاله مرجع و معتبر انگلیسی می باشد که به صورت بسیار عالی توسط متخصصین این رشته ترجمه شده است و به صورت فایل ورد (microsoft word) ارائه می گردد

متن داخلی مقاله بسیار عالی، پر محتوا و قابل درک می باشد و شما از استفاده ی آن بسیار لذت خواهید برد. ما عالی بودن این مقاله را تضمین می کنیم

فایل ورد این مقاله بسیار خوب تایپ شده و قابل کپی و ویرایش می باشد و تنظیمات آن نیز به صورت عالی انجام شده است؛ به همراه فایل ورد این مقاله یک فایل پاور پوینت نیز به شما ارئه خواهد شد که دارای یک قالب بسیار زیبا و تنظیمات نمایشی متعدد می باشد

توجه : در صورت مشاهده بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل می باشد و در فایل اصلی فایل ورد کامل تحمل بار جانبی اسکله دریایی پایه بلند با ستون های مایل،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

تعداد صفحات این فایل: ۲۷ صفحه

چکیده

درک چگونگی تحمل بار جانبی اسکله پایه بلند، دارای ارزش کاربردی جهت طراحی ساختمانی می باشد، و تحمل بار جانبی افقی انحنا برای آنالیز رفتار یک اسکله پایه بلند اهمیت دارد. در این مقاله، نمونه های محدود المان های اسکله پایه بلند در نرم افزار های المان محدود ساخته شده است تا رفتار نیروی جانبی وارده بررسی شود. آنالیز های پارامتری بر طرز کار ستون های منفرد توسط شیب ها و مقاطع مختلف تحت میزان متفاوتی از بار انجام گرفته است. رفتار خمش با ستون های مایل تحت نیروهای جانبی متفاوت بحث شده است. در این مقاله فرمول های نیروی جانبی در مقایسه با جابجایی افقی برای ستون منفرد و اسکله پایه بلند محاسبه و ارائه شده اند. شبیه سازی عددی که حاصل جابجایی راس ستون هستند، به فرمول های تئوری ارائه شده در این مقاله نزدیک می باشد. این فرمول ها که شرح دهنده رابطه بین جابجایی بالایی و سختی، و شیب و نیرو می باشند، جهت تعیین ظرفیت تحمل بار افقی اسکله پایه بلند با ستون های مایل مفید می باشند و نظارت ایمنی به موقع اسکله ستون بلند در کاربرد عملی تحقق می بخشند.

نتیجه گیری

جهت مطالعه رفتار عملکردی اسکله ستون بلند دریایی تحت نیروی جانبی، مدل های المان محدود ستون منفرد و اسکله پایه بلند در نرم افزار المان محدود کلی )ANSYS) ساخته شد. پارامترهایی شامل شیب، سطح مقطع ستون ها، و بزرگی نیروی جانبی جهت آنالیز ستون منفرد در نظر گرفته شد. شیب ستون های خمیری به ترتیب :، :، :، :، و : بود. رابط ستون-خاک با استفاده از المان سطح تماس در ANSYSمدل سازی شد. بر روی رفتار سازه خمیده با ستون های خمیری تحت نیروی جانبی بحث شد. بر اساس نتایج آنالیز از مدل های این مطالعه، نتیجه گیری های ذیل استنتاج شد. . جابجایی نوک ستون عمودی در شرایط کار مجاز، تقریبا بصورت خطی با نیروی افقی وارده متناسب است. . فرمول ستون منفرد و جابجایی و فرمول اسکله ستون بلند و جابجایی براساس نتایج مطالعه حاضر ارائه می شوند. از طریق مقایسه نتایج حاصل از شبیه سازی و تست های پهلو گرفتن با فرمول تئوری، eq. 12 در دامنه بار کمتر از kN به طور قابل قبولی دقیق به نظر می روسد. این فرمول از ارزش عملی در طراحی سکو دریایی برخوردار است.

عنوان انگلیسی:Lateral load bearing capacity of offshore high-piled wharf with batter piles~~en~~

Abstract

Understanding the lateral load behavior of high-piled wharf is of practical value to structural design, and the horizontal load bearing capacity of the bent is essential to analyzing the behavior of the high-piled wharf. In this paper, finite element models of high-piled wharf are built in a general finite element software–ANSYS to investigate the lateral loading behavior. Parametric analyses have been performed on the working behavior of single pile with varying slopes and section sizes under different load levels. The behavior of bent with batter piles under different lateral loads is discussed. The formulas of lateral load vs. horizontal displacement for single pile and high-piled wharf are formulated and presented in this paper. The numerical simulation results of pile top displacement are found to be in good agreement with those predicted using the theoretical formula presented in this paper. These formulas, which describe the relationship between top displacement and stiffness, inclination and loads, can be useful to determine the horizontal load bearing capacity of the high-piled wharf with batter piles and can realize the real-time safety monitoring of the high-piled wharf for practical application.

Conclusions

To study the working behavior of offshore high-piled wharf under lateral loading, finite element models of single pile and high-piled wharf are built in a general finite element analysis software – ANSYS. Parameters including the slopes, section sizes of the piles, and lateral load magnitude were taken into account for single pile analysis. The slopes of the batter piles were 1:7, 1:6, 1:5, 1:4, and 1:3, respectively. Pile-soil interface is modeled with the contact surface element in ANSYS. The behavior of bent structure with batter piles under different lateral loads is discussed. Based on the analysis results from the models considered in this study, the following conclusions can be drawn. (1) The top displacement of the plumb pile is almost linearly proportional to the horizontal load under allowable working conditions. (2) The single pile force vs. displacement formula and high-piled wharf force vs. displacement formula are presented based on the results in the present study. Through comparing the results from the simulation results and berthing test results with theoretical formula, Eq. (12) is shown to be reasonably accurate when the load amplitude is lower than 450 kN. This formula is of practical value to offshore platform structure designs.

$$en!!