فایل ورد کامل یک مدل جدید برای تخمین اندازه نقص بلبرینگ غلتشی

توجه : به همراه فایل word این محصول فایل پاورپوینت (PowerPoint) و اسلاید های آن به صورت هدیه ارائه خواهد شد

این مقاله، ترجمه شده یک مقاله مرجع و معتبر انگلیسی می باشد که به صورت بسیار عالی توسط متخصصین این رشته ترجمه شده است و به صورت فایل ورد (microsoft word) ارائه می گردد

متن داخلی مقاله بسیار عالی، پر محتوا و قابل درک می باشد و شما از استفاده ی آن بسیار لذت خواهید برد. ما عالی بودن این مقاله را تضمین می کنیم

فایل ورد این مقاله بسیار خوب تایپ شده و قابل کپی و ویرایش می باشد و تنظیمات آن نیز به صورت عالی انجام شده است؛ به همراه فایل ورد این مقاله یک فایل پاور پوینت نیز به شما ارئه خواهد شد که دارای یک قالب بسیار زیبا و تنظیمات نمایشی متعدد می باشد

توجه : در صورت مشاهده بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل می باشد و در فایل اصلی فایل ورد کامل یک مدل جدید برای تخمین اندازه نقص بلبرینگ غلتشی،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

تعداد صفحات این فایل: ۱۸ صفحه

نتایج این مقاله مدل جدیدی برای برآورد اندازه عیب یاتاقان غلتکی برروی کاسه بیرونی پیشنهاد می کند. در این مدل، نقطه ورود هنگام رسیدن مرکز ساچمه به لبه ورود طبق انحراف کاسه- ساچمه براساس قضیه تماس هرتزین و رابطه شکل هندسی کاسه- ساچمه محاسبه می شود. از زمان ورود تا پیک (A تا B) و زمان پیک تا ضربه (B تا C) برای برآورد اندازه عیب استفاده می شود. کلیه پارامترهای مورد نیاز جهت برآورد از سیگنال ارتعاش بدست آمده و به همین خاطر نیازی به اندازه گیری بار/ سختی یاتاقان نیست. در این راستا آزمایشاتی برروی ماشین ابزار CNC با یک سیستم تست یاتاقان اضافه شده، با سه عیب EDM تست شده در سرعتهای -rpm انجام شد.نتایج بدست آمده نشان می دهد که مدل جدید برآورد درستی با خطای مربوط به سرعت و انحراف معیار کمتر، ارائه می دهد. ماکزیمم خطای مطلق mm است که درصد از عیب است.

عنوان انگلیسی:A new model for rolling element bearing defect size estimation~~en~~

Conclusions

This paper proposes a new model for rolling element bearing defect size estimation on the outer race. In this model, the entry point when the ball center arrives the entry edge can be calculated from the ball-race deflection based on the Hertzian contact theorem and the ball-race geometry relationship. The entry-topeak time (A to B) and the peak-to-impact time (B to C) are used to estimate defect size. All the parameters required for estimation can be obtained from the vibration signal and is therefore free from bearing load/stiffness measurement. Experiments were performed on a CNC machine tool with an add-on bearing test system with three EDM defects tested at speeds of 500-3000rpm. Results show that the new model provide accurate estimation with less speed related error and standard deviation. The maximum absolute error is 0.054mm, which is only 7% of the 0.794mm defect.

$$en!!