فایل کامل و عالی پلان اتوکد و رندر پارکینگ عمومی شهری

توجه : این پروژه فقط به صورت فایل AutoCAD (اتوکد) ارائه میگردد

 فایل کامل و عالی پلان اتوکد و رندر پارکینگ عمومی شهری دارای ۱ فایل می باشد و دارای تنظیمات کامل در AutoCAD می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل AutoCAD (اتو کد) فایل کامل و عالی پلان اتوکد و رندر پارکینگ عمومی شهری  کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه  و مراکز دولتی می باشد.

فایل کامل و عالی پلان اتوکد و رندر پارکینگ عمومی شهری.

    اگر محوطه پارک شیب داری مورد نظر بوده ولی طول سازه نیز باید از ابعاد لازم جهت شیب دادن راهروی مطلوب کمتر باشد، برای جبران تفاوت در محوطه های گردش باید از رامپ های سرعت استفاده شود. اگر شیب رامپ ها محوطه های گردش باید از رامپ های سرعت استفاده شود. اگر شیب رامپ های سرعت از شیب استفاده شده برای محوطه های پارک تجاوز نکند، می توان از جایگاههای انتهای محوطه استفاده نمود. بنابراین اگر طول رامپ سرعت ۱۱ متر و شیب مناطق پارکینگی دارای شیبی مطابق با درجه سهولت تردد “D” باشند، ارتفاع بیش از ۶/۰ متر در رامپ سرعت باعث حذف جایگاههای انتهای محوطه خواهد شد. (۶۶/۰ = ۰۶/۰ * ۱۱ متر) هر نوع طرح برای انتخاب شیب باید نکته زیر را درنظر  بگیرد هنگامی که اختلاف شیب موجود بین دو قسمت از دالهای کف ۱۰ % یا بیشتر

باشد، برای جلوگیری از برخورد عقب اتومبیل با زمین باید از شیب انتقالی استفاده شود (شکل ۳-۲) بطور کلی منطقه انتقالی باید دارای شیبی برابر نصف اختلاف شیب بین دو رامپ بوده و حداقل تا ۳ متر امتداد پیدا کند تا چرخ های اتومبیل کل منطقه انتقالی را دربر نگیرند (جدول ۲-۲).
    ارتفاع رامپ های سرعت محدود به ۵/۱  متر است و حتی با وجود این محدودیت نیز باید کمی در راهروی عبور امتداد پیدا کنند. این بدین علت است که برای رسیدن به درجه سهولت تردد “D” ، طول کلی رامپ به اضافه مناطق انتقالی باید ۵/۱۲ متر باشد.