پاورپوینت کامل پل کابلی ریون آنتریون یونان ۱۶ اسلاید در PowerPoint

توجه : این فایل به صورت فایل power point (پاور پوینت) ارائه میگردد

 پاورپوینت کامل پل کابلی ریون آنتریون یونان ۱۶ اسلاید در PowerPoint دارای ۱۶ اسلاید می باشد و دارای تنظیمات کامل در PowerPoint می باشد و آماده ارائه یا چاپ است

شما با استفاده ازاین پاورپوینت میتوانید یک ارائه بسیارعالی و با شکوهی داشته باشید و همه حاضرین با اشتیاق به مطالب شما گوش خواهند داد.

لطفا نگران مطالب داخل پاورپوینت نباشید، مطالب داخل اسلاید ها بسیار ساده و قابل درک برای شما می باشد، ما عالی بودن این فایل رو تضمین می کنیم.

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل می باشد و در فایل اصلی پاورپوینت کامل پل کابلی ریون آنتریون یونان ۱۶ اسلاید در PowerPoint،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

بخشی از مطالب داخلی اسلاید ها

پاورپوینت کامل پل کابلی ریون آنتریون یونان ۱۶ اسلاید در PowerPoint

اسلاید ۳: فهرست ۳مقدمه ویژگی های منحصر بفرد پل ریون آنت ریون معرفی پلمشکلات ساخت پلدلیل ساخت پلطرح های اولیهطرح شرکت وینسنسنصب لوله های تقویتیبرج هاچهار پایه های هرمی شکلبازوی فولادیعرشهکابل هافنر های جدید برای مقابله با طوفانبازرسی و تعمیر پلبرج مراقبترعد و برقمنابعپایان

اسلاید ۴: مقدمه اینجا خلیج کورینس در یونان است. این خلیج خیلی وسیع، عمیق و طولانی ست. به طوریکه برای سفر های دریایی ایده آل اما برای سفر های زمینی یک کابوس بود. ۴

اسلاید ۵: ۵این خلیج عملا یونان را به دو بخش تقسیم کرده بود.تنها راه زمینی بین جنوب یونان وبقیه اروپا مسیر ۲۴۰ کیلومتری در شرق است بیش از ۱۰۰ سال بود که میخواستند پلی بر روی خلیج یونان بزنند اما همیشه غیر ممکن بوده..

اسلاید ۶: ویژگی های منحصر بفرد پل ریون آنت ریوناین پل در زمام خود طولانی تر پل کابلی جهان بشمار می رفت. این پل با چالش هایی روبروست که می تواند هر پل معمولی دیگری را به کلی خراب کند. آب زیر آن بسیار عمیق، بستر دریا در زیر آن بسیا نرم است ، یک گسل اشتفشانی از وسط آن میگذرد و همچنین این پل به دلیل ارتفاع زیاد برج های آن همیشه در خطر برخورد رعد و برق قرار دارد.چگونه می توان پلی ساخت که از شدید ترین بلایای طبیعی در امان بماند؟؟۶

اسلاید ۷: پل ریون آنت ریون اولین پلی است که از روی خلیج یونان میگذرد ارتفاع آن با سطح آب بیش از ۵۰ متر است لذا فضای زیادی برای عبور کشتی های بزرگ وجود دارد. ۷معرفی پل

اسلاید ۸: طراحی پل در اولین نگاه بسیار ساده به نظر می آید: که شب ها می درخشد..۸

اسلاید ۹: مشکلات ساخت پل مشکلات ساخت پل در اینجا به قدری ذهن ها را مشغول کرده بود که مهندسین چندین دهه گیج و درمانده شده بودند بزرگ ترین مشکل زمین لرزه بود قبلا هم پل هایی در مناطق زلزله خیز ساخته شده بودند اما این پل باید از یک گسل فعال زلزله می گذشت.. غیر ازآن،مشکل دیگرعمق زیاد آب دراینجا بود در واقع ۶۰ متر هیچ پل دیگری تا حالا فونداسیونی به این عمق نداشته است. ۹

اسلاید ۱۰: در آوریل ۱۹۹۶ تنها راه ممکن برای گذشتن از خلیج کورینس قایق ها و کشتی های ساحلی بود. در بهترین شرایط آب و هوایی این مسافت ۴۵ دقیقه طول میکشید. یک پل می توانست زمان را به ۵ دقیقه کاهش دهد لذا چندیدن دهه بود که دولت یونان به دنبال طراحی پل برای این خلیج بود این پل باید به شکل خیلی خارق العاده ای طراحی میشد، اما طرح های موجود خیلی محدود بودند. ۱۰دلیل اصلی ساخت پل

اسلاید ۱۱: طرح های اولیه عملا تمام طرح های پل به ۴ مدل ختم میشد: تیر آهنی تاب دار معلق کابلی ۱۱

اسلاید ۱۲: پل ریون آنت ریون باید ۲کیلومتر طول می داشت…طولانی ترین پل های جهان پل های تیر آهنی هستند اما چنین طرحی در خلیج یونان عملی نبود در پل های تیر آهنی جاده صاف روی پل می بایست حدودا هر ۱۰۰ متر از زیر پشتیبانی شود و صدها پایه به زیر پل مانع رفت و آمد کشتی های بزرگ میشد۱۲

اسلاید ۱۳: پل های تاب دار ارتفاع زیادی دارند به همین دلیل کشتی های بزرگ میتوانند از زیر آن ها رد شوند اما طاق زدن بر روی این خلیج نیازمند طاقی به اندازه ۴ برابر طاق های تا اکنون زده شده بودچنین طرحی می توانست خیلی خطرناک باشد۱۳

اسلاید ۱۴: پل معلق می تواند از همه این ها طولانی تر باشد کابل های بزرگ از یک ساحل به ساحل دیگرکشیده می شوند و بعد کابل های کوتاه تر برای نگه داشتن جاده معلق استفاده می شدند اما همه این کابل های فولادی پل های معلق را پر هزینه و گران می کند هزینه این کابل های فولادی حدود صد ها میلیون پوند می باشد،یونان واقعا نمی توانست هزینه چنین پلی را تامین کند به همین دلیل تنها یک طرح باقی می ماند پل کابلی،در این طرح کابل های اصلی گران نیستند در عوض کابل های کوچک تر مستقیما از برج های پل آویزان می شوند اما هیچ کدام از پل هایی که تا کنون ساخته شده اند قادر به تحمل شرایط خلیج یونان نیستند.۱۴