فایل ورد کامل تاثیر لاتکس کوپلیمر استارین – بوتادین بر ویژگی ها و دوام بستر جاده تثبیت شده با ماده افزودنی سیمان پورتلند

توجه : به همراه فایل word این محصول فایل پاورپوینت (PowerPoint) و اسلاید های آن به صورت هدیه ارائه خواهد شد

این مقاله، ترجمه شده یک مقاله مرجع و معتبر انگلیسی می باشد که به صورت بسیار عالی توسط متخصصین این رشته ترجمه شده است و به صورت فایل ورد (microsoft word) ارائه می گردد

متن داخلی مقاله بسیار عالی، پر محتوا و قابل درک می باشد و شما از استفاده ی آن بسیار لذت خواهید برد. ما عالی بودن این مقاله را تضمین می کنیم

فایل ورد این مقاله بسیار خوب تایپ شده و قابل کپی و ویرایش می باشد و تنظیمات آن نیز به صورت عالی انجام شده است؛ به همراه فایل ورد این مقاله یک فایل پاور پوینت نیز به شما ارئه خواهد شد که دارای یک قالب بسیار زیبا و تنظیمات نمایشی متعدد می باشد

توجه : در صورت مشاهده بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل می باشد و در فایل اصلی فایل ورد کامل تاثیر لاتکس کوپلیمر استارین – بوتادین بر ویژگی ها و دوام بستر جاده تثبیت شده با ماده افزودنی سیمان پورتلند،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

تعداد صفحات این فایل: ۲۹ صفحه

۶ نتیجه گیری و توصیه
تاثیرات میزان رطوبت، چگالی خشکی، میزان سیمان، میزان Tylac 4190، و زمان گیرش بر مقاومت مصالح بستر جاده از طریق آزمون های چرخه خیس شدن/ خشک شدن (WD) به عنوان عملکرد بلند مدت و مقاومت فشاری ساده (UCS)، مقاومت کششی غیر مستقیم (ITS)، و ضریب ارتجاعی کششی غیرمستقیم (ITRM) به منظور ارزیابی عملکردهای کوتاه مدت مخلوط های بستر اصلاح شده با سیمان (CTB) و بستر اصلاح شده با سیمان –Tylac 4109 (CTTB) مورد بررسی قرار گرفت. مشخص شد که مقاومت لایه بستر جاده با افزایش میزان سیمان و زمان گیرش طولانی تر افزایش می یابد. لازم به ذکر است که در زمان انتخاب میزان بهینه سیمان پورتلند، مقرون به صرفه نیست تا بیشترین درصد سیمان انتخاب شود، علاوه براین، استفاده از یک مقدار بیش از اندازه از سیمان سبب ترک های انقباضی می شود، که یک مشکل جدیدی برای جاده ها است زیرا آنها منجر به نفوذ آب می شوند. نتایج آزمون های ما نشان داد که مقاومت با افزایش در میزان Tylac 4190 تا ۸% افزایش می یابد، که بعد از آن کاهش می یابد. این امر ممکن است به سبب میزان آب (۴۴۹۲%) از Tylac 4190 باشد که سبب کاهشی در چگالی خشکی و مقاومت مخلوط می شود. نتایج این آزمون نشان داد که استفاده از CTTB در مصالح – خاک یک روش موثری برای بهبودبخشی کارآمد مقاومت، کاهش آسیب پذیری در برابر آب، و افزایش ظرفیت تحمل بار جاده است. تمامی این بهبود های مقاومتی و دوام منجر به افزایش قابل توجهی در طول عمر جاده می شود. علاوه براین، تعداد کلی لایه های جاده در CTTB به سبب ظرفیت تحمل بار بیشتر، کمتر از این لایه ها در نوع معمولی است، که بطور موثری زمان و هزینه ساخت را کاهش می دهد. نتایج آزمون های WD نشان می دهد که سیمان پورتلند و Tylac 4190 می توانند مقاومت مخلوط های CTTB را نسبت به آسیب رطوبت بهبود بخشند، و هدر رفت سیمان – مصالح خاک و تغییرات حجمی (تورم و انقباض) را کاش دهند. این امر بدین معنا است که افزودن سیمان پورتلند و Tylac 4190 درون مخلوط های مصالح – خاک سبب کاهش حساسیت رطوبتی آنها می شود زیرا هر دوی این مولفه ها عوامل چسبنده موثر برای مخلوط ها هستند.

عنوان انگلیسی:Effect of styrene–butadiene copolymer latex on properties and durability of road base stabilized with Portland cement additive~~en~~

۶ Conclusion and recommendation

The effects of moisture content, dry density, cement content, Tylac 4190 content, and curing time on the strength of road base materials were investigated via WD cycle tests as long-term performance and UCS, ITS, and ITRM in order to evaluate the shortterm performances of CTB and CTTB mixture. The strength of the road base layer was found to increase with increasing cement content and longer curing time. It should be noted that while selecting an optimum content of Portland cement, it is not cost effective to choose the highest percentage of cement; furthermore, using an excessive amount of cement causes shrinkage cracks, which are a severe problem for pavements because they lead to water infiltration. The results of our tests show that the strength increases with an increase in the Tylac 4190 content up to 8%, after which it decreases. This might be due to the water content (44.92%) of Tylac 4190 causes a reduction in the dry density and strength of the mixture. The test results showed that application of CTTB to soil-aggregate is an effective treatment for effectively improving its strength, reducing water vulnerability, and increasing the bearing capacity of the pavement. All these strength and durability improvements result in a significant increase in the lifetime of the pavement. In addition, the total number of roadway layers in CTTB is lesser than those in the conventional variant because of h higher bearing capacity, which effectively reduces the construction time and cost. Results of the WD tests show that Portland cement and Tylac 4190 can improve the resistance of CTTB mixtures to moisture damage and reduce both soil aggregate–cement losses and volume changes (swell and shrinkage). This implies that introducing Portland cement and Tylac 4190 into soil-aggregate mixtures reduces their moisture susceptibility because both these components are effective adhesive agents for mixtures.

$$en!!