فایل ورد کامل ابعاد فاصله دید و منحنی افقی در طراحی تونل های جاده ای در مقابل بزرگراه ها: قسمت دوم (کامیون ها)

توجه : به همراه فایل word این محصول فایل پاورپوینت (PowerPoint) و اسلاید های آن به صورت هدیه ارائه خواهد شد

این مقاله، ترجمه شده یک مقاله مرجع و معتبر انگلیسی می باشد که به صورت بسیار عالی توسط متخصصین این رشته ترجمه شده است و به صورت فایل ورد (microsoft word) ارائه می گردد

متن داخلی مقاله بسیار عالی، پر محتوا و قابل درک می باشد و شما از استفاده ی آن بسیار لذت خواهید برد. ما عالی بودن این مقاله را تضمین می کنیم

فایل ورد این مقاله بسیار خوب تایپ شده و قابل کپی و ویرایش می باشد و تنظیمات آن نیز به صورت عالی انجام شده است؛ به همراه فایل ورد این مقاله یک فایل پاور پوینت نیز به شما ارئه خواهد شد که دارای یک قالب بسیار زیبا و تنظیمات نمایشی متعدد می باشد

توجه : در صورت مشاهده بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل می باشد و در فایل اصلی فایل ورد کامل ابعاد فاصله دید و منحنی افقی در طراحی تونل های جاده ای در مقابل بزرگراه ها: قسمت دوم (کامیون ها)،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

تعداد صفحات این فایل: ۲۴ صفحه

) خلاصه و نتیجه‌گیری

در این مقاله معیارهایی منطقی برای بدست آوردن مسافت دید و قوس افقی موردنیاز در تونل‌های جاده‌ای و سواره‌روهای باز ضمن توجه به شمار قابل‌توجه کامیون‌ها در جریان ترافیک پیاده‌سازی شد. این مقاله با این فرض که خودروی طراحی یک خودروی مسافربری است تحقیق قبلی را ادامه می‌دهد. اصول مهندسی جهت درنظرگیری کامیون‌ها در جریان ترافیک مشابهند، یعنی استفاده از خصوصیات زمان ادراک-واکنش راننده و اصطکاک برای بدست آوردن مسافت دید (و تعیین شعاع‌های قوس افقی برای طراحی بزرگراه) برای کامیون‌ها نیز صادق است. با این حال، خصوصیات عملکردی کامیون‌ها روی پارامترهای اصطکاک طولی، پارامترهای اصطکاک جانبی، حداکثر شیب عرضی و انحراف خط دید افقی (HSO) تأثیر می‌گذارند. وضعیت روسازی تونل اهمیتی در بدست آوردن مسافت دید توقف ندارد. شکل خلاصه تحلیل شعاع‌های قوس افقی برای کامیون‌ها و خودروهای مسافربری را در دو سطح تونل خشک و مرطوب براساس معیارهای تعادل و مسافت دید توقف و تحلیل سه موقعیت متفاوت راننده را نیز بصورت گرافیکی نشان می‌دهد.) خلاصه و نتیجه‌گیری در این مقاله معیارهایی منطقی برای بدست آوردن مسافت دید و قوس افقی موردنیاز در تونل‌های جاده‌ای و سواره‌روهای باز ضمن توجه به شمار قابل‌توجه کامیون‌ها در جریان ترافیک پیاده‌سازی شد. این مقاله با این فرض که خودروی طراحی یک خودروی مسافربری است تحقیق قبلی را ادامه می‌دهد. اصول مهندسی جهت درنظرگیری کامیون‌ها در جریان ترافیک مشابهند، یعنی استفاده از خصوصیات زمان ادراک-واکنش راننده و اصطکاک برای بدست آوردن مسافت دید (و تعیین شعاع‌های قوس افقی برای طراحی بزرگراه) برای کامیون‌ها نیز صادق است. با این حال، خصوصیات عملکردی کامیون‌ها روی پارامترهای اصطکاک طولی، پارامترهای اصطکاک جانبی، حداکثر شیب عرضی و انحراف خط دید افقی (HSO) تأثیر می‌گذارند. وضعیت روسازی تونل اهمیتی در بدست آوردن مسافت دید توقف ندارد. شکل خلاصه تحلیل شعاع‌های قوس افقی برای کامیون‌ها و خودروهای مسافربری را در دو سطح تونل خشک و مرطوب براساس معیارهای تعادل و مسافت دید توقف و تحلیل سه موقعیت متفاوت راننده را نیز بصورت گرافیکی نشان می‌دهد.

عنوان انگلیسی:

Sight distance and horizontal curve aspects in the design of road tunnels vs. highways: Part II (trucks)~~en~~

Summary and conclusion The study implements reasonable criteria for obtaining the sight distance and horizontal curve requirements of road tunnels vs. open roadways while considering a significant number of trucks in the traffic stream. This document continues a previous study (Bassan, 2015) assuming that the design vehicle is a passenger car. The engineering principles for considering trucks in the traffic stream are similar i.e. the use of perception-reaction time and longitudinal friction characteristics for obtaining the sight distance (and developing horizontal curve radii values for highway design) is applicable for trucks as well. However, truck performance characteristics affect the longitudinal friction parameters, side friction parameters, maximum superelevation, and the horizontal sightline offset (HSO). The tunnel pavement status is irrelevant for obtaining trucks’ stopping sight distance. Fig. 9 presents a graphical summary of the trucks and passenger car horizontal curve radii analysis for moist and dry tunnels according to the equilibrium and stopping sight distance criteria, and analyzing three alternatives of driver’s position.

$$en!!

 اشتراک گذاری در شبکه های اجتماعی، به دوستانتان معرفی کنید.

  راهنمای خرید:

• همچنین لینک دانلود به ایمیل شما ارسال خواهد شد به همین دلیل ایمیل خود را به دقت وارد نمایید.
• ممکن است ایمیل ارسالی به پوشه اسپم یا Bulk ایمیل شما ارسال شده باشد.
• در صورتی که به هر دلیلی موفق به دانلود فایل مورد نظر نشدید با ما تماس بگیرید.