فایل کامل و عالی پاورپوینت بررسی صنعت راهسازی و تونل سازی پل سازی در کشور نروژ تونل اسلو و پروژه کریفاست

توجه : این پروژه فقط به صورت فایل (با پسوند) zip ارائه میگردد
تعداد صفحات فایل : ۴۱

استفاده از پولی استرین قالبی (ESP ) در نروژ بسیار متداول شده است . این ماده سبک که از نظر هزینه بسیار با صرفه است در جهت استحکام زمین هایی که سست می باشد بکار می رود .
ازمزایای عمده بکارگیری از بتون های اسفنجی (ESP ) این است که وزن آن در حدود یکصدم مصالح معمولی می باشد که این امر باعث می شود هزینه های حمل و نقل کاهش یافته ومواد به آسانی انتقال در محل استقرار خود قرار گیرند .

شرایط خاص جغرافیایی نروژ ورشته کوههای متعدد آن که این سرزمین را به نواحی مختلف تقسیم نموده باعث شده است جهت اتصال این نواحی به یکدیگر سالانه ۳۰ کیلومتر تونل ساخته شود .شبکه راههای نروژ دارای ۵۵۰ کیلومتر تونل می باشد که ۲۵ عدد ازاین تونلها درلیست ۱۰۰ تونل طویل جهان قرار دارند . یکی از این تونل ها بنام « گودوانکن» واقع در بزرگراه اروپایی ۶۸ با طول ۴/۱۱ کیلومتر در پنجمین تونل طویل جهان محسوب می شود .

تونل اسلو که در ژانویه ۱۹۹۰ افتتاح شد . به طول ۲/۲ کیلومتربوده ود رمرکزاین شهر واقع شده است هزینه اجرای آن ۳/۱ بیلیون کرون بالغ گشته وبه گونه ای طراحی و ساخته شده که روزانه ۱۰۰۰۰۰اتومبیل می توانند از آن عبور کنند .عمیق ترین نقطه آن ۴۵ متر پایین تر از سطح دریا می باشد . طرح از سه قسمت تشکیل شده ، یک تونل قوطه ور ، یک سقسمت پوشیده وبریده و یک تونل سنگ بسته است . در حالیکه در قسمت آخر از تکنیکهای فاری و حفاری و انفجاری استفاده شده است و سیستم آببندی جاده تونل به کار گرفته شده ، در این تونل به روش اسلو مشهور است .

تعداد بیشمار چین خوردگی های کوچک و بزرگ و وجود سواحل و جزایر متعدد در نروژ برقراری ارتباط را بین این نواحی بسیار مشکل می کند . و به همین علت این کشور به تعداد بیشماری پل نیاز دارد . که در حال حاضر ۲۰۰۰۰ از انواع مختلف انرا احداث نموده است که بیش از نیمی از آنها بیشتراز ۱ کیلومتر طول دارند . و طولانی ترین انها پل درامن درنزدیکی اسلو می باشد که طول آن تقریبا ۹/۱ کیلومتراست . همچنین تحقیقات برای ارتباط این جزایر و چین خوردگیها بوسیله تونل های زیر دریایی و ساخت پل با طرحهای نوین در دست اقدام می باشد .