فایل کامل و عالی پاورپوینت بررسی انواع قوس در راهسازی

توجه : این پروژه فقط به صورت فایل (با پسوند) zip ارائه میگردد
تعداد صفحات فایل : ۳۱

مسیر راه را می‌توان با یک خط شان داد که آن را محور راه می‌نامند. هنگامی که راستاهای مسیر بدست آمد در محل برخورد آنها قوس‌های دایره‌ای طراحی می‌نمایند. در نمای ۱ قرارگیری قوس بین دو راستای مسیر نشان داده شده است.

در پاره‌ای از کشورها همانند آمریکا، طراحی قوس بر پایه روش درجه‌بندی قوس D یا می‌باشد و برابر است با زاویه مرکزی روبروی کمان ۱۰۰ft (30.48متر) که به طور قراردادی برابر است با
(با تبدیل رادیان به درجه)D=100ft/R
(شعاع به متر)D=1746.37/R
(شعاع به فوت)D=5729.578/R
منظور از درجه قوس، میزان انحنا یا تیزی قوس (سختی) می‌باشد. هرچه D یا کمتر باشد (شعاع قوس بیشتر گشته)، قوس ملایم‌تر و نرمتر است و رانندگی در این قوس‌ها آسان‌تر است. هرچه D بیشتر باشد، قوس تیزتر و رانندگی بر روی این قوس دشوارتر (با کاهش سرعت) می‌باشد.

اینگونه قوس‌ها بیشتر در جاده‌های فرعی و یا در برشگاه‌ها (تقاطع‌های غیرهمسطح) استفاده می‌شود. هنگامی که بین دو قوس هیچگونه مسیر مستقیم نباشد و دو قوس در کنار همدیگر قرار گرفته باشند، بطوری که انتهای یک قوس، ابتدای قوس دیگر باشد، آنها را قوس آمیخته یا قوس‌های مرکب می‌نامند. مرکز یکی از قوس‌ها باید روی شعاع دیگری باشد. بهتر است از این قوس‌ها برای راه‌های اصلی کشور چشم‌پوشی گردد، زیرا امکان اجرای بر بلندی و قوس‌های پیوندی (کلوتوئیدی) در اینگونه قوس‌ها پردردسر و غیراصولی می‌باشد. در بیشتر موارد خودرو هنگام پیمودن این قوس‌ها باید سرعت خود را کاهش دهد.